柳青宣布“开城计划”：滴滴出行新业务来了，2大城市已试运营

2018年9月份，美团上市了，美团上市的体量为3500亿左右。经过2年的时间，美团的市值已经达到了1.01万亿港元，折合人民币9236亿。为什么说滴滴出行之前要说一下美团呢？因为在2018年，滴滴出行的市场估值大约在3500亿到4500亿之间，在体量上跟美团类似，而在其企业特性上同样都是互联网平台企业。在其所在行业的占比和分布中，也是类似的。所以经常会拿美团和滴滴出行做一个对比

2018年之后，柳青就没有提过滴滴出行上市的想法了。原因有二：

第一，滴滴顺风车业务的暂停，使得滴滴出行陷入了增长的滞缓期。与此同时，滴滴出行因为横向扩张较慢，甚至做起了外卖，同城快递等业务，但并没有在不同领域都形成竞争力。

第二，同期的美团已经从3000亿的体量，上升到了万亿级别的体量，而滴滴出行的市场估值仍然停留在3000-4000亿之间，这使得柳青有较大的落差。索性暂时不选择上市，而开始逐步横向扩展滴滴出行的核心业务。而不再一味地追求多而杂。

目前滴滴出行自救最好的方式就是横向核心业务

什么是横向的核心业务，其实滴滴出行去做外卖，滴滴出行去做团购等都是在分散滴滴的平台，在2020年互联网的关键词就是“下沉”，而对于滴滴出行来说，最好的下沉就是凝集核心业务。但是想要增强市场认知，就必须要扩张，这就是矛盾，解决这个矛盾点的方法就是从自己的核心业务中向外扩张。

柳青在6月份宣布了新的“开城计划”，新的“开城计划”。滴滴货运是滴滴一直布局，但是未能正式运营的一项业务。因为想要做货运就不单单是互联网平台那么简单了。互联网市场没有第二个“菜鸟物流”，而且菜鸟物流也是基于阿里巴巴的电商平台，滴滴出行想要做单纯的货运互联网平台显然是有很大难度，同时也是难以实现的。

所以在经过了2年时间的准备之后，滴滴货运的首批试点城市出来了，目前经过滴滴出行大数据算法综合考虑，以滴滴出行为依托，以成都和杭州为试点，滴滴出行正式开始了同城货运。其实之前笔者已经发过滴滴出行的年度计划，这项计划本来是2020年年底才实行的。由于社区经济的持续升温，也促使滴滴出行加快了同城货运业务的进程。

滴滴货运的新规划

这次的滴滴出行货运平台，不再像以往的共享单车、外卖那样的只是一味的为了业务复杂度。这是滴滴之前发布“0188”计划的核心元素之一。柳青想要滴滴出行在上市之前，保持市场估值持续增长，那么2020年-2022年这三年时间，滴滴出行就要实现日单量达1亿，互联网出行渗透率达8%以上，总用户体量达8亿目标。这是柳青的三年计划中的一部分，这一部分的实现，不可能单单的依靠滴滴出行来完成。

因此，货运将是滴滴出行未来3年重点关注的业务。而预计试点城市会经过2-3个月的迭代后才会陆续开通其他城市，目前试点城市的开通时间为6月下旬。

值得一提的是，2020年的滴滴出行对于司乘的权益发生了一点变化，包括不限于：滴滴出行司机端可以在部分情况下拒载用户，安全等司机保障。以及未来滴滴出行会针对司机的接单进行优化，根据滴滴内部相关人士透露，滴滴出行新的出行发接单算法将会有新的版本发布，预计会在2020年下半年实行。但是万变不离其宗，滴滴平台归根结底是要需要盈利的，而滴滴出行要认识到其核心不是车辆和平台，核心应该是司机和乘客，多听听司机的声音，也许更利于平台的发展。