广州车展最值得等待的几款车

这款车说是卡罗拉的，也就是雷凌的跨界版本，国内定位为紧凑型SUV。这款车对于丰田的意义巨大，因为它补全了丰田在中国的SUV阵营。

咱们就说广汽丰田这条线，从汉兰达到威飒，再到威兰达，再到 锋兰达，从中大型到紧凑型一应俱全，从此丰田再也不惧怕任何品牌的竞争了。

锋兰达这款车最好的一点就是它的外形紧凑，只有4485mm的车长，但是轴距达到2640mm，基本算够用。它的动力就是丰田非常经典的2.0升自吸加WCVT的黄金组合。丰田的2.0升发动机动力充沛可靠，WCVT实际上就是Direct Shift CVT，这也是目前市场上最可靠的CVT了，它与一般CVT不同的地方，就在于多了一个启动齿轮，所以它整体的动态效果呢，基本上等同于双离合变速器，但是在经济性，可靠性上又高于双离合变速器，而且没有双离合变速器上常有的抖动等严重的硬伤。WCVT是融合了平顺性，动态性能和燃油经济性的非常理想的变速器，性能优于市场上常见的6AT自动变速器。丰田在美国也用这个变速器，所以它的质量至少是可靠的。

丰田已有的紧凑型SUV C-HR（奕泽）说实话，确实不符合中国人的需求，一是审美不符合，二是空间不符合，虽然锋兰达的轴距与它相同，但是空间合理充裕了很多。所以在紧凑型SUV市场，丰田的腰板也硬起来了！锋兰达的预售价是13万多到17万多，我觉得也能接受了。

句话总结就是现在奥德赛更像是一款日本出产的多功能车了，因为功能确实非常实用。

在它这个级别的多功能车里面，奥德赛现在确实是首屈一指了。车展上的新奥德赛，首先是外观看着更漂亮了，比以前显得更圆润了，而且没有以前那么复杂的细节，也就是说现在看着更大气了，以前的车呢，有一种大流水线的感觉，没有什么高端感，但是现在呢，竟然还有一点点的高端感。

现在MPV市场这么火热，奥德赛肯定会不断地巩固并且持续扩大自己的优势。

新奥德赛的座椅非常舒适，应该说更舒适了，第二排座椅的移动距离非常长，第三排座椅可以反向放倒，作为野营椅。该说不说的，正是因为乘坐的空间变大了，所以它的储物空间基本上就没有了，这是一个遗憾。但事情没有完美的。

除了第三排后的储物空间不令人满意，室内的其他储物空间算是非常丰富且出乎意料了，有日本人那种“斤斤计较”的味儿。配置方面也有了比较大的提升，比如提供了360度全景影像、电动尾门儿等。动力没什么变化。

买奥德赛主要买的就是它的乘坐舒适性、空间灵活性以及质量可靠性。

这款车是长安UNI系列的第一款轿车，总体来说是第三款车，前两款都是SUV。

我为什么特别看重这款车，就是因为在自主轿车市场，我觉得长安算是做的最好的。比如它的逸动Plus，销量一直不错。而且别忘了，人家是非电车。

我认为长安轿车的颜值，在自主品牌里面儿也是最好的。我最近说过长安汽车是中国汽车工业颜值的天花板，很多自主品牌都在模仿它，很多人表示赞同。所以更加惊艳的UNI-V，确实在中国自主品牌轿车领域独树一帜。

长安逸动Plus现在卖的不错，经常占据中国自主品牌非电轿车的头把交易，就算加上电动和其他新能源车型，逸动的销量依然靠前。UNI-V的颜值更是在逸动Plus之上，有人甚至说像奥迪A7。颜值高，实用性也好，车长为4680mm，轴距却达到了2750mm。1.5T发动机，也是它这个级别效率最高的，功率达到了138kw。估计2.0T和混动版本也正在路上。

我认为如果你不迷信盘踞销量榜领先位置的合资车型，在燃油轿车市场，长安确实是目前最好的选择，而UNI-V肯定又会分流一大批合资品牌客户，它的颜值、动力、配置水平、内饰空间，都是同级别合资车型难以望其项背的！

本来我不想加入电动车的，因为我并不看好电动车的未来，我觉得氢燃料是中国汽车市场未来的主流，现在国家在十四五规划中也强调了氢燃料电池的重要地位。

我之所以认为广汽埃安AION LX PLUS还值得等待，一个最重要的原因就是它的续航里程据说达到了1008km。如果它这个续航里程的水分不大，实用性就非常高了。

比如你要去一个500km之外的地方旅游，一般情况下，如果我们去的地方不超过500km，很多人会有驾车前去的想法，那基本上这个1008km就足够用了。当然往返是不行的，中间肯定还要充一次电。但是只要不是在路途中充电，一切都好办。这辆车的百公里加速据说只需要2.9秒，你觉得现在真的会有这么完美的电动车吗？

这个车还有好的一点，就是它的续航增加了，但是电池的重量和尺寸并没有增加。它的能量密度从180Wh每千克提升到了205Wh每千克，能量从95.8kWh提升到了144.4kWh。以前我们认为电动车的续航都是靠电池堆出来的。现在呢，它没有增加电池的重量，这一点让人难以置信。

我比较看重这款车的基础是我权且相信厂家的宣传，就看明年1月份推出后的实际情况。

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