没有直接竞争对手的英伦跑车捷豹F - TYPE 威利1：24模型推荐入手

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如今二线豪华品牌中，只有捷豹还在造原汁原味的传统燃油跑车。 捷豹F-TYPE自2012年上市后，就继承了经典跑车E-TYPE最美捷豹的名号，到现在过去了快十年的时间，它看起来依然非常漂亮。 这篇帖子就来和大家分享一下威利的1:24捷豹F- TYPE模型。

几个月前F-TYPE刚推出了22款车型，小改款后的F-TYPE在外观方面进行了一些改动，进气格栅的面积更大了、车灯变得更小更有棱角。 虽然小改款后的F- TYPE的外观看起来更时尚，但是老款车型也并不过时，在百万以内的跑车中颜值是丝毫不弱的。

最早的13款F-TYPE入门配置搭载的是340马力的的3.0T V6发动机，采用前置后驱的驱动方式。 得益于捷豹刚性轻型铝架构，这个版本的整备质量仅为1.597吨，它的官方0-100km/h加速时间也仅为5.3s。

当初13款F-TYPE的最高配搭载的是5.0T V8的发动机，最大马力达到了495匹，最大扭矩则为625N·m。 大排量的发动机仅让它的整备质量增加了几十千克，在8AT变速箱的配合下，它的官方0-100km/h加速时间到了4.3s，非常迅猛。

如果只比加速成绩的话，比V8的F-TYPE便宜且快的性能车有很多，就比如奔驰C63和宝马M4。 不过跑车的驾驶感受和单纯的性能车还是有区别的，无论是小巧的车身带来的优越操控性能还是高配车型上的主动排气系统都使它拥有了极高的驾驶乐趣。

13款F-TYPE入门配置的指导价就达到了84.8W，从19款开始，入门配置的F-TYPE指导价就降到了58.2W。 降价背后的原因是换装了2.0T发动机，尽管四缸发动机的马力也能达到300匹，但是加速性能还是要比3.0T V6的机器弱一点的，声浪也差点意思。

硬顶的F-TYPE长、宽、高分别为4470、1884、1297mm，轴距为2622mm，比保时捷718略大一些。 两座的布局为发动机舱省出了不少空间，好在掀背式尾门使它的后备箱实用性还说得过去。

捷豹这个品牌从创建之出便走上了性能车之路，在勒芒赛事上也获得了许多奖项，如今捷豹旗下的所有车型都流露出了运动特质，品牌文化的传承也使F-TYPE这款车持续推陈出新。

F-TYPE其实是一款没有直接竞争对手的跑车，二线豪华品牌、两座、价格60W左右，这种定位的车型仅此一款。 它的外观设计从E-TYPE上延续下来了许多经典设计元素，外观的气场无疑是非常到位的，百万以内的跑车选它无需为排面担忧。

在驾驶感受方面，F-TYPE对日常驾驶也是比较友好的，悬架并不是无比紧绷的调校，代步开它也会有轻松惬意的感受。

保值率方面，F-TYPE的表现倒是还说得过去，13款的3.0T F-TYPE目前的二手价格在30W左右，而V8的版本就很少见了，二手车很难买到。

朝前开启的发动机盖非常个性，不过从维修便利性的角度来看是有负面影响的。

威利的1:24模型做工向来都还算不错，这个F-TYPE模型依然不例外，基本上没什么缺点，如果车门上带挡风玻璃就很完美了。

轮毂上的捷豹logo印刷很清晰，红色刹车卡钳的造型也很有真实感。

车位的捷豹logo同样足够清晰，F-TYPE的尾标尺寸比较大，这一点也还原到位了。

门板的做工就稍微有点粗糙了，门把手等细节都没有展现出来。

内饰的做工总体来看还说得过去，没有明显缺失的细节，方向盘附近看起来都足够有真实感。

中控台正中央可升降的空调出风口非常有仪式感，同时也给模型的制造降低了难度，用一个方框就可以表示出来。

座椅算是内饰部分比较容易还原的细节了，这个比例的模型也不能要求它把座椅上的缝线也做到位了。

发动机舱内的做工也完全说得过去，毕竟F-TYPE全系车型的发动机罩都很大，又降低了模型制造的难度。

底盘的做工还是有点片面的，悬架结构并没有清晰地还原出来。

排气部分也没有进行高度的还原。

作为捷豹的当家跑车，模型方面自然是不会缺席的，除了威利的1:24和1:18外，奥拓的1:18 F-TYPE模型也能买到，不过价格普遍在千元上下，很难捡漏。

威利的F-TYPE模型做工属于说得过去的水平，性价比还是非常高的，个人感觉很值得入手。

如果特别喜欢F-TYPE这款车并且预算充足的话，奥拓的模型无疑是更好的选择，做工非常精致。

如今做跑车的二线豪华品牌非常稀有，F-TYPE可以说是一款特立独行的跑车，入手一个它的模型也是非常有意义的。